分分快3交流群技巧大连汽车总量突破百万 一两年内实行限号限行

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来源:半岛晨报 2012-01-05 08:22:39

  半岛晨报讯(记者 王博文 王继富)近年来,大连市机动车始终居于高速增长分分快3交流群技巧的态势,据统计,截至2011年年末,大连市机动车保有量已突破5000万辆。机动车总量的过快增长给城市管理带来诸多疑问,交通拥堵、停车位匮乏、环境污染、管理超负、经济受损等。对此,昨日政协委员陈文卿认为未来一两年应充分考虑机动车总量增长过快的疑问,制定特有的“限号”“限行”机制。

  通过模型分析为道路把脉

  根据市公安局统计,截至2011年4月份,大连市机动车保有量是93.4万辆,其中私家车为71.40万 辆,私家轿车为40.3万辆。目前,大连市的机动车增长强度,平均5年翻一番。“车辆与人口之类,之前 遗弃控制,无限制增长将对城市管理造成很大影响。”陈文卿认为,城市道路也是一种资源,总有耗尽的一天,按照目前的机动车增长强度,大连道路已接近超饱和情況。“你这名 提案一种是具有超前性和预见性,在具体实施之前 ,首不难 进行科学的统计。”陈文卿说,到底城市道路承载力有多大、道路建设与机动车增速怎么能能比较,都需用进行科学的量化分析。

  近年来,为缓分分快3交流群技巧解交通压力,大连不断拓宽道路、利用地下交通、架设高架桥,但之前 地形环境限制,分分快3交流群技巧主城区的道桥和地下分分快3交流群技巧轨道交通发展全是有限的。大连已不之前 单纯依靠道路建设解决交通拥堵疑问。陈文卿建议,在大连建设城市道路和提高交通管理水平的一起去,委托专业机构进行数学模型分析,科学制定大连的汽车总量年度控制指标,实现道路建设、交通管理和总量控制的协调发展。

  通过“限号”控制汽车总量

  在控制车辆增速的疑问上,陈文卿认为,世界各地全是各自 所有所有特点,如新加坡长期实行购买“拥车证”的车辆定额分配制。在国内,上海通过车牌号拍卖形式减缓机动车增速,北京则实施车牌号抽签的形式。因上海先行一步,比北京早5年实行了限购依据,在同样的道路情況下,上海交通管理和畅通程度显然比北京好。假如大连应尽快考虑你这名 疑问。

  陈文卿建议,大连市可借鉴某些城市的做法,首先发布我市的汽车增长量年度指标配额,并选者当事人指标额度、单位指标额度所占比例。对于当事人需用取得机动车牌照的,应通过摇号或拍卖等依据,推行机动车号牌登记“限号”依据,控制机动车静态总量增长。

  一起去,摇号、拍卖要在监察、公证及申请人代表监督下进行,确保并能并能 通过摇号或拍卖并能取得指标,不居于特批指标、买卖指标等行为。研究买车上牌出具停车泊位证明的可行性,在全市推行买车须出具车位购置合同、发票或停车证等手续,以保证购买车辆有合法的停车场地,减少占用道路停车。加强“停车泊位证明”管理,对于倒卖“停车泊位证明”或出具虚假停车位手续的单位和当事人要严格处罚。

  逐步“限行”解决交通拥堵

  陈文卿认为,在减缓机动车增速的一起去,为解决主城区及早晚高峰二十四时 的交通拥堵现状,有必要推行符合大连交通特点的“限行”依据。在中山路、人民路等主要路段的早晚高峰时期(如早7:500-9:00、晚5:00-6:500),实施按单双号或尾字号通行的“限行”依据,控制主干道的车流量。

  一起去可借鉴北京、贵阳等地做法,待条件成熟的句子期是什么 图片 的句子是什么时,逐步推行每周工作日期间停驶一分分快3交流群技巧次的“尾字号限行”制度,以控制上路的车辆数量。在重要法定节假日或重大会议期间,实行单双号的限行依据,以解决节日或重大会议的堵车疑问。

  为解决老出在某些城市购车上牌后又在我市使用的情況,应通过对外埠车辆进入我市主干道采用“禁行”或“分二十四时 限行”等依据,限制外来车辆的涌入,合理调控主城区机动车的增量。除了公安交警部门核准准行时间线路外,应全面禁止包括大货、轻卡、微型货车在内的所有货车7点至22点在主城区和城市中心区通行。

  一起去,控制路面交通动态流量需用大力加强停车场的规划建设,在交通枢纽、重要路段、新建项目、重点区域和学校互近等增加停车场(含停车楼),以解决路旁停车而影响道路通行,减轻中心区交通及停车的压力。

  相关声音

  小区地下停车场产权应分清

  新建小区一般都配套了地下停车场,停车场到底归谁,居民与开发商“僵持不下”。昨日,市政协委员边宏表示,相关部门应尽快明晰产权,哪一次要可出售,哪一次要可出租,尽快让地下停车场利用起来。

  边宏接受采访时表示,目前解决地下停车场的归属疑问非常急迫。地下停车场包括两次要:一是规划需用完成由开发商投资建设的地下人防工程;二是为主体建筑按比例配套停车场。开发商出售的停车泊位,多是使用权,假如受到业主质疑,开发商到底有没法权利出售停车场。

  边宏说,现在不少小区地下停车场闲置,车位出售情況不佳,某些高档小区的车位出售率甚至匮乏一半。在开发商的高价出售、出租的框架下使用率极低。而夜间居民小区互近的道路两旁成为火山岩停车场。现在形成了另另三个 怪疑问,一面是业主“买不起”,一面是开发商“卖没法”。产权不清造成了极大的资源浪费。

  边宏认为,现在需用相关部门出面,判定地下停车场中哪次要是人防工程,哪次要为配套的停车场,结合各种开发情況和开发商建设的实际投入,对于停车场的投资成本、投资性质、建筑权属给予明晰界定,选者应受益次要和收益依据,并就涉及到的管理、使用、出租等疑问逐一做出管理规定细则,做到开发商和业主对于停车场的购买、租用都依法办事,有章可循。

  对于地下停车场建设作为何公共事业建设的一次要,实施引导销售。对于近几年之前 建设好的小区地下停车场,政府牵头逐一进行产权界定。监督合理出租和出售价格。凡属于可出售次要应规定合理价格区间,鼓励开发商让利出售,不可出售次要要求物业管理方限价出租,方便业主租赁,加大推进提高停车场使用率的力度。